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篇名: 20181021火車事故疑點
作者: LI	日期: 2018.10.23　　天氣: 　心情:

1 : 車長可以自行增加 " 已超過限速 " 的權利嗎 ?

2 : 當車速過快已超過法定的限速上限時 , 控制中心會無法查覺有增速且超速的異常嗎 ?

3 : ATP 是車長可以自由選擇關閉嗎 ?　　

4 : 關閉 ATP 是否需經過回報才能被允許 ?

5: 要關閉 ATP 的 SOP 是否有 ?

6 : 車長室除了行車記錄器是否有對話的聲音記錄 ?

7 : 關閉 ATP後 , 中控中心是否能查覺到該輛列車已關閉 ?

8 : 關閉 ATP 的畫面為何沒有被秀出來 ?

9 : 車長是依規定 " 關閉 ATP " 還是其原因要關閉 ATP ?

10 : 車長對於該路段的限速是否忘記了 ? 還是一開始早就已超速 ?

11 : ATP 被關閉的時間是幾點幾分 ?? 是發生當下關的還是早就關了 ??

12 : 車長對事故地點限速是否清楚 ??

13 : 中控中心對於列車長的控制方式都沒有任何疑問嗎 ?

14 : 從0加速到 140 , " ATP 應該會先做出正確的判斷減速 " , 但因為被關掉所以無法減速 ?

15 : 列車出軌是因為轉彎超速，出事現場的轉彎半徑約300公尺，規定速率為時速75公里，
但發生意外時，時速高達將近140公里。是進新馬站才時速140嗎 ?

16 : 是否有其它錄影系統有錄到該列車從前一站到該事故路段的行車速度呢 ?

17 : 是限速範圍內煞車失靈還是超速後煞車失靈呢 ??

18 : 為何都沒有車長與中控中心的對話記錄 ?

19 : 許多的疑點真的會水漏石出嗎 ??

20 : 能 " 還給亡者 " 最真實的答案嗎 ??

事情的發生總會有原因

大眾都很不捨因為此火車脫軌翻覆事故而離開人間的亡者 !

也祈禱仍在跟死神搏鬥的人能撐過去好好活下來 !

至於責任歸屬問題也希望檢調單位能調查清楚還給社會大眾一個真實的答案 !

而非 " 疑似 " 的答案 !

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