檔案狀態:    住戶編號:2619128
 超自然小羊 的日記本
快速選單
到我的日記本
看他的最新日記
加入我的收藏
瀏覽我的收藏
大巨蛋弊案是民進黨的選戰陰謀 《前一篇 回他的日記本 後一篇》 人類尚未脫離野獸的生存模式
 切換閱讀模式  回應  給他日記貼紙   給他愛的鼓勵  檢舉
篇名: 交通部要檢討道路安全的設計問題
作者: 超自然小羊 日期: 2015.05.10  天氣:  心情:
交通部要徹底檢討道路安全設計問題:

平交道的安全設計已經很先進了 問題不是監控設備而是人不遵守交通規則

分析那次事故的原因是兩列火車在通過時的間隔秒數只差16秒

所以 卡車駕駛以為慢慢開過去應該沒事 問題就在這裡

任何交通事故幾乎都是「意外」「意料之外」

沒想到第二列火車很快就到了

問題就是當單一火車經過之前 警鈴和燈號在前方800公尺處就已經啟動
一般人有耐性等第一列火車通過 但是如果有第二列火車在第一列火車通過不到20秒又接近時
有些起步緩慢的砂石車就會被卡在平交道內 進退兩難
所以 我分析那次車禍的原因 應該是卡車引擎馬力不足 載重過重導致無法在20秒之內安全通過
平交道附近的十字路口塞車也是其中的原因之一 所以說 平交道附近的十字路口不宜設置紅燈
應該改閃動黃燈 才不會讓塞車的車流被卡在平交道上面
所以 斗六市西平路平交道在1981年完工啟用地下道 讓火車和汽車分流 從此就不再發生事故
當初在1981年以前 這個平交道和兩邊的紅綠燈不到30公尺的距離
汽車經常塞在平交道上險象環生 所以市政府才決定興建地下道解決這個問題
北邊那個鎮北路平交道也有類似的問題 但是卻礙於經費不足 沒有設置地下道
兩邊的矮房子幾十年來沒有新的建築 就是礙於不知道何時才會啟動設置地下道的工程
鎮北路這個平交道可以說是非常危險的平交道 因為這個地方剛好是鐵路的轉彎處
火車司機根本看不到這個轉角的平交道路況 所以 南下火車經過這裡時都會減速 然後再慢慢加速
可以說 斗六市的財政困難 很難改善這種交通設計問題 市區裡面的紅綠燈秒數會這麼久
就是交叉路口的叉路太多 其實最令人詬病的紅綠燈就是郵局總局前面這個路口
有6條叉路會合在一起 這裡的紅綠燈會等到發瘋
類似這種很多條路會合的路口 應該設置圓環才不會讓民眾的時間都浪費在等紅綠燈的時間
歷任的斗六市長都沒有想過這個問題 要設置圓環是很簡單的事情
因為這個空間足夠規劃一個圓形車道 中央位置可以擺設馬英九的雕像
因為馬英九是台灣最偉大的總統
建議交通部要正視這個問題 民眾很討厭等紅綠燈超過1分鐘 這是民眾最痛恨的交通設計
鐵路平交道的兩端100公尺以內的路口不宜設置紅燈 才不會迫使汽車塞在鐵道上
這是交通部和市政府應該即刻處理的安全問題 如果地下道會積水
路口前方應該設置自動偵測的柵欄 大雨時可以發揮警示隔離作用 預防汽車落入積水的地下道
火車在通過平交道之前幾公尺應該鳴笛警告 如果火車時速120公里 每分鐘2000公尺
30秒1000公尺 15秒500公尺 7.5秒250公尺所以 火車在時速120公里時
應該在平交道前方250~500公尺處要鳴笛警告2次 這
7.5秒~15秒可以讓滯留的人車安全通過 這7.5秒決定生死關頭
我不懂人類進化到現在 為何火車可以靜悄悄地通過平交道 為何不鳴笛通過平交道呢?
難道人命不如噪音問題 是人命重要或是噪音問題重要 如果在民主國家可能會認為噪音比較重要
因為民主國家比較無情無義 共產國家比較重視人命 所以 共產黨的火車通過平交道會鳴笛
而台灣的火車通過平交道時靜悄悄 其實 夜間可以把喇叭音量減半
日間要把喇叭音量加大鳴笛通過有危險的轉彎處平交道 用喇叭聲音來解救人命
台灣的火車那麼安靜都是民主制度自私自利害死人 民主制度迫害公權力
建議交通部應該讓大卡車 大巴士合法加裝高音空氣喇叭 讓高音喇叭聲音發揮預防在高速公路安全煞車
距離內和省道汽車通過叉路時預防追撞的警示作用
交通部要改善的問題非常多 交通安全是台灣人最沒有安全感的問題
誰能處理好交通安全問題 誰就是有資格執政的團隊
標籤:
瀏覽次數:54    人氣指數:54    累積鼓勵:0
 切換閱讀模式  回應  給他日記貼紙   給他愛的鼓勵 檢舉
給本文愛的鼓勵:  最新愛的鼓勵
大巨蛋弊案是民進黨的選戰陰謀 《前一篇 回他的日記本 後一篇》 人類尚未脫離野獸的生存模式
 
給我們一個讚!