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篇名: 我對台北市政府大巨蛋工程的看法
作者: 超自然小羊	日期: 2015.01.24　　天氣: 　心情:

公家機關如何和建商有談判的籌碼？

～在建築案尚未完工之前說「談判」這個用詞不恰當因為市政府是委託企業來興建公共工程
除非過程中有明顯的疏失比如裂痕或變形才能要求變更設計與工法然後增加資本購買材料
否則一切要依照合約進行工程進度要尊重專業工程師的想法切勿用官威要求建商配合
因為市政府的職責是驗收成果測試使用的情形營運之後如果有問題再依照合約要求建商整修與維護

因公家機關由於經費不多，又礙於前任長官任內所經手的工程已定案
想停工似乎又要付違約金，得不償失

～沒錯

但工程的主建物又搖搖欲墜，有公共安全的危險，定案卻是蓋旁邊的東西，而非主題本末倒置，
錢無法花在刀口上

～比如大巨蛋工程過程中外觀明顯和原本的設計不同可能是工程師找不到適合的材料或是沒有類似經驗
施工有困難才會要求變更設計這是可能發生的事情如果市政府堅持要完成原本設計的外觀
可能會延誤工期和增加成本但是工程師和建商研究結果可能認為要建造蛋形外觀的資金不足
「蛋形」可能需要很多高強度的材料馬桶蓋型的材料比較少取得結構鋼材比較容易施工法也比較簡單
或許工程師有他的見解依然要尊重專業的意見
如果市政府要求重建可能因此無法完工或是可能要付出更高的代價還不一定能完工
最後可能變成懸案停擺

所以請這方面有涉獵的專家能提供些意見，讓我們工作上好好為百姓做應該做的事，不浪費公帑，
以便給予長官可行的方案。感思

～這是決策問題而不是共識問題因為雙方的技術程度不可能平衡專業技術應交給工程師和建商去處理
市政府應該尊重專業的意見
盡量配合工程師的想法因為有錢不一定能買到材料有材料也未必有經驗的工法
沒做過的工程一定有風險要降低風險就要以安全為重而不是以外觀為重
蛋殼外型是非常高難度的工法因為有角度的建築才有確定的耐震強度
沒有樑柱的屋頂是經不起超強颱風的氣壓和8級地震的上下振動所以安全第一外觀其次
當初興建台灣高鐵時也曾經變更設計因為歐洲的車廂寬度和日本的車廂不同
政府可能是考量日本新幹線的零肇事紀錄日本的地形和台灣有相似之處後來採用日本的規格來建造高鐵
實驗證明實際經驗比較重要最好是整套的零件組合才不會有瑕疵現在的高鐵不是完整的配套零件
所以某些控制系統有問題才會偶爾失常停擺這就是當時政府高層政治凌駕專業的後果
台灣高鐵地層下陷的問題不解決總有一天高鐵從台北南下開到濁水溪可能要倒車回台北
高雄左營北上開到雲林虎尾可能要倒車回去因為雲林縣的地層下陷非常嚴重
列車經過雲林時請司機員睜開大眼睛看看雲林的好山好水別把高鐵變成雲霄飛車飛到空中那可就不好玩了

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