-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
原來，我已自營造業轉戰新職運輸業已逾個把月！

自農曆大年初三迄今，每天凌晨0300時起床、0330時自豐原自宅出門通勤遠赴台南仁德趕赴二車趟的罐式拖車運載工業液態原料至屏東工業區；這老闆還真是"老詐包"！明明是用05年的HINO 700系 420P 拖車頭帶我跑車趟，年初三要我自己獨立作業前卻換了另一部98年的ISUZU EXR 360P 拖車頭給我。馬力差了60P，車頭氣壓式避震器避震效果也差了一大截外加黃昏牌冷氣，剎車力道及排氣煞車制動效果也差一大截....真是有夠無言。

這車趟是採固定時間、路線，每天自台南‧安定的料廠裝料後，沿國八號道接國道一號南下至88號快速道路於大發工業區交流道下，進屏東工業區交料，每天二車趟下來總里程數是346公里。台南至高雄的國道一號路段，周一到周五白天上班時間都是大型車的行車壅擠路段；我南下時是重車，背著近22噸的液體原料加上車重，總重近38噸。98年的13年老車頭加上超重的身軀，要在國一南部路段討生活真是不容易；崎嶇不平的外側車道、壅擠的重車車流讓我南下時是一路顛頗外加超車無力、剎車不易....。

某天夜裡在睡夢中驟然驚醒，驚覺自身已從營造業跨界運輸業！重新檢討自身在運輸業應處的立足點與工作目標後，地圖一攤→大刀闊斧的就"降低車耗"、"縮短時程"、"增加載能"等三大自立目標下手；我直接向老闆提出"更改運輸路線"的建議，將原本國道一號的路線改走南二高，立刻讓每天二車趟的里程數由346公里縮減為319公里；不用與群車爭道、猛踩油門猛踩剎車的狀況下，讓老車頭的油耗由原本一桶油四趟車增至為六趟車(但不能開冷氣!)；調整卸料步驟讓原本一小時四十分的卸料時間縮短為一小時二十分；調整裝料方式讓原本21.9噸的裝料量增加為22.2噸.....。

運輸界新手在階段性改良運輸有成的自己，驚覺因通勤上班關係造成每天能上"愛寓"時間卻嚴重縮水的事實；所以也即刻提出改善計畫→搬到離工作地僅三公里的台南仁德"中華國際會館"去啦!!這棟專租學生的套房式大樓，能接納我這工人進駐；可能是我長得比較....嬰兒臉→像學生唄!!哈哈哈哈哈。

http://www.taipang.com.tw/RENT/NO/No29.htm