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安得美女來作伴
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篇名:
愛恨交織
作者:
安得美女來作伴
日期: 2015.01.23 天氣:
心情:
這些年「飛航空難事件」頻傳,幾乎已到了讓人聞「墜機」色變的地步。試想空難發
生時,您要是剛好坐在那離地幾萬英呎高的機艙中,那景況該會是多麼地令人驚駭啊!到
那時可就不是一句「生死有命、富貴在天」就能自我安慰得了的。
所以保守如我,寧可在國內到處轉悠,也不輕言搭飛機出國旅行去,花錢買擔心受怕
,那又何苦呢!就算妳說我「因噎廢食」,我也不在乎。來看看底下這則新聞,它在最後
一段說到「根據統計,發生空難時,罹難的機率為470萬分之1。…」,您相信嗎?它會
不會把「存活」誤寫成「罹難」了呀?
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空難頻傳蒙陰影 告訴你機艙坐哪最安全
【TVBS網路新聞中心/馮珮汶】
2014年空難頻傳,從馬航、阿爾及利亞航空、亞航到台灣的復興航空空難,讓許多人
對於「坐飛機」這件事都蒙上了一層陰影,而最近英國「每日電訊報telegraph」做了個關
於飛機的系列報導,整理出那些區域是「最安全的座位」,即使真的不幸發生空難,生還
的機率也能比較高。
報導中指出,普遍都認為機翼附近的位子是最安全的,因為那裡是飛機最堅強的地方
之一,不過也有幾個研究理論證實,在發生空難時,飛機後方的座位是相對安全許多的,
因為若墜毀時童常會由機頭先落地。
而有一部紀錄片「The Crash」,就安排了一台波音727,上頭帶著相機、感應器、模
型假人,墜毀在墨西哥的一處沙漠中,當飛機撞擊地面時,在飛機前端包含頭等及商務艙
的前11排座位都被撕裂,機身前面大概承受了12G的重力,而後頭反而只有6G,因此研判
在頭等艙的乘客們應該不會有生還機會,反倒另外的78%旅客可能存活下來。
雖然只靠單一的墜機事故很難決定所有生還機率都是如此,但這研究也獲得了從1791
年起就針對空難進行分析的專業雜誌Popular Mechanics的肯定,發現在機翼後方(後排座位)
是最安全的位子,大約為69%,而在機翼旁的是56%、飛機前半段則是49%。
不過,全球最大的飛機製造商,波音公司發言人說,只要繫好安全帶的話,其實「每
個座位都一樣安全」,在去年墨西哥有個研究,把3個假人放在同一排但不同的坐法,其中
一個是正常乘坐、 一個是繫上安全帶後以墜機的安全預防姿勢坐著、另一位是坐著但沒繫
安全帶,最後罹難的就是這位沒繫安全帶的乘客。
不過總歸一句話,根據統計,發生空難時,罹難的機率為470萬分之1,只要坐在經濟艙
、繫好安全帶,並且選靠窗位或逃生口附近,就能有個安全的飛行旅程。
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再來看今天(1/23)的另則新聞,這不是在給上面的新聞打臉嗎?
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打撈亞洲航空 5罹難者仍繫座椅
【法新社印尼龐卡蘭布翁22日電】
印尼潛水人員今天在上個月墜毀於爪哇海的亞洲航空(AirAsia)班機殘骸附近,找到5
具遺體,5人全都被安全帶固定在座椅上。潛水人員今天有機會抵達機身殘骸。亞航QZ8501
班機去年12月28日從印尼泗水飛往新加坡途中遇上暴風雨失事,據信機上162全數罹難,目
前已打撈到58具遺體。印尼國家搜救總署協調員蘇布里雅迪(S.B.Supriyadi)告訴法新社:
「潛水人員在機身附近發現5具埋在泥中的遺體,他們全都被安全帶固定在座位上。」
他說:「我們認為他們是被彈出機身外,兩者距離約50至100公尺。」「3具遺體已送
到大亞齊戰艦上,另外2具仍待打撈。」他還補充說「由於海底能見度僅2公尺,潛水人員
還沒有抵達飛機主要區段,據信這裡有大部分乘客和機組員遺體。」
蘇布里雅迪說:「今天天氣晴朗,我們樂觀認為潛水人員今天可望(22日)抵達殘骸
處。」(譯者:中央社蔡佳敏)
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