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篇名: "波音之父王助轉載
作者: 捷客	日期: 2014.12.29　　天氣: 　心情:

錢學森與王助

王助晚年在台南成功大學機械系教書
可是台灣很少人知道他是替波音公司設計出第一批水上飛機的總工程師

波音之父”竟是個中國人
東門吹牛於 2014/11/27 19:26:26 發佈在凱迪社區 > 貓眼看人

今天波音公司佔據了世界民用飛機的半壁江山受全球矚目。但鮮為人知的是，波音能有今天的翹楚地位，離不開一個中國人——王助。作為波音歷史上的第一位設計師，他為波音造出了第一架飛機。有人將王助稱為“波音之父”今天我們就來聊一聊波音的發展史和王住與波音的故事。
波音早期的發展史

王助，可以說是波音飛機之父，沒有他，就沒有波音公司的今天。王助1893年出生于河北，小學畢業後考入煙臺海軍水師學校。成績優異的他16歲畢業後跟隨清朝大臣出洋考察，並開始了留學之旅。1916年6月，作為麻省理工學院航空工程第二期畢業生，王助與他的同學巴玉藻、王孝豐3人獲得航空工程碩士學位。這是中國人第一次獲得航空碩士學位，而那一期航空工程專業的全部畢業生不過十余人。

1916年，熱愛航空的木材商人——波音公司的創始人威廉•波音與同樣熱衷於航空事業的海軍軍官威斯特夫合作成立了太平洋航空器材公司，後改名為波音公司。1917年威斯特夫要跟隨美國海軍參戰，在離開前介紹了自己的同班同學王助來頂替自己。
公司成立之初，只有21人，生產條件極為簡陋。所謂的飛機製造工廠，不過是岸邊的一個船塢，機翼與浮筒就在這個船塢裡製作。而飛機的機身卻在聯合湖岸邊的一個破舊的工棚裡拼裝。運輸工具僅僅是一輛大貨車。就在這樣簡陋的條件下，威廉波音卻雄心勃勃，要造出最好的飛機來

王助很快就被聘為波音飛機公司第一任總工程師。圖為波音早期的作品B&W-1型水上飛機
威廉和威斯特夫造出了B&W-1型水上飛機，但一直處於無人問津的尷尬境況。當時，飛機的主要客戶是美國軍方。他們發現這種飛機起飛與降落的成功率很低。為此，王助設計出一架有著雙浮筒雙翼的B&W—C型水上飛機，成功地通過了美國軍方的測試。美國海軍一次就訂購了50架。這份訂單是波音發展史上第一桶金。假如沒有這份訂單，波音公司早已銷聲匿跡了。憑藉著王助的出色才能，新成立的波音公司開始站穩了腳跟。
按理說，王助可以留在美國，繼續拓展飛機製造領域；作為波音公司的元老，他也可以累積大量的個人財富。但他卻在B&W—C型水上飛機剛獲得商業成功的時候，轉身回到國內。在美國時，他受到了嚴重的種族歧視。儘管B&W—C水上飛機的設計、製造都出自王助之手，但在進行飛行測試時，美國軍方卻不讓總工王助進入測試場地，擔心他會偷學“美國最高航空技術”。真是可笑！！！

王助等人回國後，強烈要求北洋政府籌款創辦飛機製造廠。1918年2月，中國首家正規的飛機製造廠—馬尾船政局海軍飛機工程處成立，王助被任命為副處長。從1918到1930年的12年間，海軍飛機工程處陸續設計製造出教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等飛機15架，並培養出中國第一代航空工程技術人才，馬尾也成為中國初期航空工業的搖籃。在這期間，王助貢獻極大。
1919年8月，王助與其好友巴玉藻為海軍設計製造成功第一架水上飛機—“甲型1號”初級教練機。
1922年8月，王助又與巴玉藻合作，在上海江南造船所設計製造了世界上第一個水上飛機浮動機庫—浮塢，成功地解決了水上飛行停置和維修的難題。

但中國國內那時仍是外擾內患、狼煙四起的局勢，無論是北洋政府還是國民政府，都無心無力發展自己的航空事業，以至於這些中國早期的航空精英們在幾番艱難的努力後，最終只能無奈地退出中國航空製造業的舞臺，這些精英中的精英巴玉藻甚至還被人謀害致死，年僅37歲。但他們為中國航空工業所做的貢將永遠彪炳史冊。
王助最後在一所不知名的大學裡當了個普通教授，1965年3月4日，在台南病逝，終年73歲。

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