國道三道七堵路段在25日下午無預警的大走山，
硬生生將國道三號變成小山丘，
也很不幸的，在今日確定三車四死的慘案發生。
這裡想探討的，不是順向坡或逆向坡的問題，
因為我不是學地質、土木或大地工程的。
也不是想探討這就是台灣人的命運，天生地理環境就不好人口又多的事實。
而是隱藏在者件事後面很少人去關注的一件事，
那就是…這會不會又是一件不尊重專業而導致的悲劇呢？
先讓大家想起幾件事好了。
第一：當年高鐵設站時，原本只規劃台北、板橋、桃園菁埔、新竹六家、
台中烏日、嘉義太保、台南七股和高雄左營。
結果在地方民代「積極爭取下」，又多設了苗栗豐富、
彰化和雲林等三站，讓每個縣市都有高鐵站。
聽起來是平衡鄉鎮經濟差距，事實上一切都為選票。
沒有人會去問：「多設這三站要多花多少錢？設站後的經濟效益如何？
後續的技術、硬體設備、設備維修、人事要多支出多少？」
第二：當年中二高的路線並非現在如此，
尤其台中至草屯這一段是非常奇怪的路線。
中二高行至彰化伸港後開始大轉彎，先經過彰化市，
卻又很奇怪的「再回頭」到台中縣境內，設了大里、霧峰兩個交流道，
隨後才正常的南下草屯，也就是這麼一個大轉彎，
短短的台中到彰化多繞了近三十公里！
消耗掉的能源、社會成本一年就多得嚇死人！
但…怎麼會這樣呢？原來是當年台中縣民代輸人不輸陣，
說：「既然海線都設了這麼多個交流道，山線這裡當然也要！」
結果…中二高的大轉彎就變成奇蹟了，
從來沒有一條高速公路都往南了，居然還回頭北上！
舉這兩件事，暗想會不會因為我們都不尊重專業，
無形之間多了許多無謂的建設，近而埋下許多不定時炸彈。
就像中二高這個大轉彎，如果原本設計不是這樣，
可能就是因為考量到霧峰、太平一帶的地形太崎嶇，不適合高速公路經過，
但為了平息民怨、靠夭的民代以及未來一張張的選票，
而不得不改變原本專業考量下的設計，
讓外行來領導內行，最後就是亂搞搞出了許多問題、天災人禍。
舉這兩個例子我不想去探討今日這個慘案發生的原因，
是不是又是一樁「門外漢裝懂」近而變成殺人事件！
而是希望各行各業都可以尊重專業，讓專業領導駕馭，
而不是像個白癡一樣在旁邊嘰哩瓜啦一直叫，自以為有理，
卻暗中被人笑白癡…
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