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篇名: 失敗不見得壞，經驗不見得好
作者: 宙斯淚	日期: 2019.02.17　　天氣: 　心情:

憑君莫話封侯事，一將功成萬古枯。成功的背後本質，是一種藉由失敗來不斷修正及調整的體驗過程，有時歸納研究失敗的原因，反而才是最寶貴的成功經驗。

人生只有永恆不變的學習成長模式，而沒有不斷在變的成功者模式。生命的意義是：只有不斷的學習成長過程，而不會是只停留在一時的成功。今日一敗塗地的失敗者，也有輝煌騰達的曾經，也曾有讓人崇拜並傳頌的成功者模式。市面上充斥滿山滿谷的成功學理論、書籍、演講、教育訓練、影片等等，但人類有比以前更成功、更富有、更快樂嗎？

在二次世界大戰期間，美國哥倫比亞大學統計學沃德教授分析盟軍轟炸機遭受攻擊的相關數據後發現：所有中彈點是平均分布在機身各處。所以當指揮官認為應強化中彈數量最多的機翼時，沃德卻認為應該是中彈數量最少的機尾。原因是統計的樣本，並沒有包括被敵火射擊而墜毀的轟炸機，也就是俗話所說的「死人不會說話」。能安全返航的是中彈數量較多的區域，但也是被擊中後比較不會墜機的部位。機翼即使被擊中很多次，但大多數仍然能夠安全返航。而機尾彈孔較少的原因，並非不容易中彈，而是一旦中彈，其安全返航並生還的可能性微乎其微。軍方最終採取了增加機尾防護的建議，後來證實該決策是完全正確的。

這種現象稱為倖存者偏差，是用來解釋當所取得的資訊，僅來自於倖存者時，此資訊可能存在與實際情況的巨大偏差。而這種偏差往往會導致各種錯誤的結論。

致富的成功者，會演講介紹自己的成功方法：但與該演講者也有同樣方法卻失敗的人是無法演講的，所以我們會誤以為該演講者介紹的方法就是成功的途徑。會導致這種偏差現象，都是我們的大腦決策機制所造成的。因為我們都是用「過去的片段經驗」來認識及了解世上的萬事萬物，而這種大腦決策機制會讓我們經常做出不正確的決策。

相同的例子，也發生在飛機失事與車禍的刻板印象中。因為我們對飛機失事的印象特別深刻，所以就會認為飛機比車禍還危險很多倍，但其實出事率是車禍比飛機還高，只是大部分的車禍都會私下和解，媒體也不怎麼會報導。過去相關經驗的「資訊量多寡」會影響到我們的認知。資訊量在極少數時，我們的判斷會很快很主觀，但失誤率很高。但當資訊量大量湧進時，各種不同觀點的資訊就會逐漸增多及分歧，這時的判斷就會變得更完整更謹慎，失誤率就會降低。所以，愈有把握的決策，往往都是因為客觀資訊極少而主觀經驗居多，反而導致失誤率越高。

一個成功代表背後千萬個失敗，不知道的永遠比知道的多很多。對於事情的真相，我們的過去經驗，對我們而言是100%，但只占全部事實的極少比率。愈是了解真相的人，愈會了解自身的無知，就會愈謙虛。所以做人不要太自滿太主觀太有把握，不然，你會被大腦害得很慘。其實，我們是透過失敗來成長的，所以，失敗不見得是壞事，我們卻常因陳舊經驗而誤判形勢，因此，經驗不見得是好事。

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