貓纜問題出在哪裡?

1. 民國89年12月20日頒布的政府政策環境影響評估作業辦法中，明訂所有有環境影響之虞的交通政策均需要環評。

2. 貓纜為了規避環評，竟以貓纜屬遊樂設施，行文環保署同意免環評，環保署再回覆纜車不在環評要求項目下可以免環評。

3. 貓纜為了規避建照申請，竟以貓纜具備交通運輸功能而可以免向各地方政府申請建照。(交通設施往往貫穿各縣市因此除了定點的建築物外，全線土木施工可免向地方政府申請建照)。

4. 無論如何：是交通設施就需要環評，不是交通設施至少也需要申請塔柱建照，結果貓纜兩項都免。

5. 每個建照需要十數個簽章，若有安全疑慮核發單位必然不可能蓋得下章，安全至少多一些保障。

6. 若為了不必建照，就必須定位為交通設施，政府施作的交通設施就必須作環評，而環評要求下必然無法在有問題的塔柱點處通過興建許可。

所以貓纜該負責的就是主辦單位，他隱瞞貓纜的功能用不同的內容分別去申請免環評與免建照。因此責任非常大，看來免不了蓄意違法的官司了。